Kraju už konečne pomôžu aj eurofondy

Banskobystrický samosprávny kraj (BBSK) bol od decembra 2015, kedy Národný inšpektorát práce v odvolacom konaní definitívne potvrdil, že v minulosti porušil zákaz nelegálneho zamestnávania, odstavený od eurofondov. V tom čase bol županom Marian Kotleba.

Po volebnej zmene sa vedenie kraja mohlo pri investíciách do regiónov, v niektorých prípadoch ekonomicky najslabších v krajine, spoliehať najmä na vlastné zdroje. Aktuálne je situácia v čerpaní eurofondov banskobystrickou župou optimistickejšia.

„Dedičstvo po bývalom vedení kraja nás v tomto smere značne pribrzdilo. Preto ma teší, že sa nám s riadiacim orgánom podarilo dohodnúť a v niektorých prípadoch využil možnosť vyhlásiť výzvu pre subjekty, ktoré nelegálne nezamestnávali posledné tri roky namiesto pôvodných piatich,“ vyjadril sa vicežupan BBSK Ondrej Lunter s tým, že momentálne je to pre kraj veľká pomoc, najmä čo sa týka rozvoja dopravnej infraštruktúry.

Prepadávajúcu sa cestu medzi Látkami a Kokavou nad Rimavicou akutálne obnovujú. (zdroj: Zdroj foto: FB BBSK)

Župa začína od nuly

Aktuálne má župa pripravené projekty za zhruba 40 miliónov eur, ktoré by do kraja mali smerovať práve z eurofondov. „Sme však v časovej tiesni, keďže bývalé vedenie župy nijakým spôsobom nepripravovalo eurofondové projekty, a tak začíname od nuly,“ podotkol Lunter. Zdôraznil, že pripraviť projektovú dokumentáciu tak, aby spĺňala kritériá pre čerpanie peňazí z eurofondov, je náročné. „Slovensku dokonca hrozí, že niektoré zdroje bude musieť vracať práve pre nedodržanie časových limitov, počas ktorých mali byť vyčerpané. Verím, že náš kraj to stihne.“

Z eurofondov sa obnovujú cesty II. triedy

Dôležitým dokumentom v prípade čerpania eurofondov je aj plán udržateľnej mobility.

„Aj v tomto smere komunikujeme s riadiacim orgánom a podľa aktuálnych

informácií by sme mali stihnúť vyčerpať aj druhý balík z eurofondov,“ pripomenul vicežupan a objasnil stratégiu prerozdeľovania zdrojov do jednotlivých regiónov v kraji.

„Peniaze z eurofondov môžeme použiť len na rekonštrukciu ciest II. triedy. Takže v projektoch sme sa zamerali najmä na ne s tým, že na obnovu ciest III. triedy použijeme peniaze z rozpočtu župy a tiež úverové prostriedky z vlády. To je dôvod, prečo peniaze z eurofondových výziev idú na cesty II. triedy a zhruba 95 percent vlastných prostriedkov ide na cesty III. triedy.“

Najhoršie cesty miznú

Najhoršími cestnými úsekmi v BBSK boli donedávna Tisovec – Dielik, Dielik – Muránska Huta, Muráň – Predná hora a Muránska Huta na hranici okresov Revúca a Brezno. „Ich rekonštrukcia sa začala v júli tohto roka a ide o najväčšiu rekonštrukciu ciest v kraji. Cesty spájajúce Tisovec s Červenou Skalou a Tornaľu s Muráňom obnovuje banskobystrická spoločnosť SMS, a. s. Vysúťažená hodnota zákazky je vyše osem miliónov eur,“ informoval Lunter.

Nová technológia

Technológia, ktorú banskobystrická župa v spomínaných prípadoch použila ako prvá spomedzi samosprávnych krajov na Slovensku, má zabezpečiť zhruba o desať rokov dlhšiu životnosť zrekonštruovaných ciest oproti komunikáciám, ktoré boli obnovené bežným postupom.

(zdroj: )