Rýchlejšia a komfortnejšia jazda však nie je podľa diaľničiarov primárny cieľ rýchlostnej cesty, hlavným zmyslom je odklon tranzitnej dopravy z obcí, cez ktoré prechádza cesta 1. triedy a eliminácia prašnosti, hluku aj environmentálneho zaťaženia v nich.
Intenzita vozidiel
- V roku 2010 – 15-tisíc áut za 24 hodín
- V roku 2030 – predpoklad 16,5-tisíca áut za 24 hodín
- Nenávratný finančný príspevok z eurofondov – 412-tisíc eur
Bola to cesta smrti, ale už nie je
Intenzita dopravy na tomto úseku v roku 2010 dosahovala 15-tisíc vozidiel za 24 hodín. Podľa odhadov by v roku 2030 malo po rýchlostnej ceste prechádzať 16,5-tisíca áut denne.
